Jorge Roberto Cardos Iniguez

• Skilled at working independently and collaboratively in a team environment.
• Self-motivated, with a strong sense of personal responsibility.
• Proven ability to learn quickly and adapt to new situations.
• Worked well in a team setting, providing support and guidance.
• Excellent communication skills, both verbal and written.
• Worked effectively in fast-paced environments.

• Egresado de la Escuela Náutica de Mazatlán en 1987: Títulos Ingeniero Geógrafo e Hidrógrafo, Piloto Naval y Capitán de la Marina Mercante desde 1998; Actualizaciones en Cursos OMI de formación: Radar/ARPA ,GMDSS.-sistema mundial de socorro; Seguridad Industrial, Oficial de protección del buque; ECDIS.-Cartas de Navegación Electrónicas; DP officer.- operador de sistemas de posicionamiento dinámico y Seminarios de protección del atún/delfín(ONU/CIAT); Oficial de guardias de Puente, y Capitán de buques de navegación transoceánica; con experiencia en Administración y Operación de Artefactos Navales.

• Capitán del buque BARAKA, localización de Cardúmenes de Atún dentro del océano Pacifico Este; realizando dos viajes de captura en tiempo récord
• Incluyendo las descargas en los puertos de Barranquilla en el caribe colombiano y Manta en Ecuador, con cruce en ambas direcciones por el Canal de Panamá
• Capturas de 10,000 tm anuales en promedio.

• Capitán Navegador de diferentes buques de bandera estadounidense de la Empresa; como Cape Horn; Cape May, Cape Breton, Captain Vincent Gann, Cape Cod, con manejo de tripulaciones de diverso origen Étnico en idioma inglés, y sin accidentes
• Incidentes que comprometieran la salud de la tripulación
• La seguridad de la embarcación
• En un entorno de múltiples regulaciones regionales y Zonas Económicas Exclusivas de Pacifico Oriental

• Primer viaje en buque atunero con Observadora de mamíferos marinos del sexo femenino en Latinoamérica, con excelentes resultados de captura y del esfuerzo pesquero.

• Puesto en la empresa
• Increased navigational accuracy by consistently updating and maintaining electronic charts and navigation tools.
• Enhanced safety at sea by conducting regular equipment checks and implementing necessary maintenance procedures.
• Contributed to cost-saving measures by optimizing fuel consumption through effective route planning and speed adjustments.
• Streamlined communication between bridge team members, fostering a collaborative working environment for successful navigation.
• Maintained compliance with international maritime laws and regulations through strict adherence to established protocols.

Enhanced vessel safety by implementing rigorous inspection and maintenance protocols.

• Optimized cargo loading and discharge operations for increased efficiency and reduced turnaround times.
• Ensured timely completion of voyage plans by coordinating with port authorities, agents, and pilots.
• Maintained strict compliance with national and international maritime regulations to uphold company reputation.
• Streamlined communication between deck officers and crew, fostering a cohesive working environment on board.
• Mitigated potential risks associated with heavy weather conditions through proactive monitoring of weather forecasts and adjusting course as necessary.

• Rolado de Anclas en BM Mr
• Doug y don Roberto, abastecedor convencional
• Oficial de Protección del Buque OPB en BM Boa Canopus, con responsabilidades Seguridad industrial y entrenamiento de personal
• Operador de Posicionamiento Dinámico en reparación y buceo de plataformas petroleras
• Capitán de relevo en AHS; Oficial de Protección del buque y Oficial de Posicionamiento Dinámico en buques de Construcción y buceo en Ductos petroleros.